Korunk kihívásai közül mindennapjainkat egyre inkább meghatározzák közlekedési viszonyaink. A távolság lerövidíthetõsége azonban számos gondot vet fel.

Egyre többen egyre modernebb gépjármûvekkel közlekednek, a környezetünk, életterünk terhelése éppen ezzel arányosan növekszik. A Csongrád Megyei Közlekedési Felügyelet munkatársától arra kerestük a választ, vajon az uniós szabályozás hogyan válaszol a kihívásokra? A válaszok pedig hogyan érintenek minket, közlekedõket?

A felügyelet képviseletében Tóth József osztályvezetõ, igazgató-helyettes tájékoztatta lapunkat pl. arról, hogy a forgalomból egyre nagyobb számban kikerülõ autóroncsok kivonása, újrahasznosítása milyen szabályozás alá esik.
– A “hulladékká vált gépjármûvekre” (személygépkocsik és 3500 kg-nál nem nagyobb össztömegû áruszállító tehergépkocsik) a 267/2004.(IX.23.) Korm. számú rendelet tartalmaz fontos elõírásokat. Az szabályozza a gyártók kötelezettségeit, mint a hulladékká vált gépjármû alkatrészeinek újrahasznosítását, a hulladék hasznosítását ill. környezetkímélõ ártalmatlanítását, vagy az anyag- és energiafelhasználás érdekében újrafeldolgozott anyagok alkalmazásának növelését, és erre a beszállítók ösztönzését. Külön jogszabály határozza meg a veszélyes anyagok, alkatrészek jelölésére, a bontási információkra vonatkozó forgalmazási feltételeket, – sorolta. – Kitétel a legmodernebb feltételek mellett olyan begyûjtõ hálózatok üzemeltetése, amelyek a hulladékká vált gépjármûvek visszavételét közúton legfeljebb 50 km-en belül biztosítja úgy, hogy a jogszabály szerint mûködõ regisztrált bontók részére átadja. Kötelesek a gyártók a rájuk vonatkozó rendeleteket betartani, és errõl a felügyeletet tájékoztatni, a lehetséges gépjármû vásárlók számára pedig az információt elérhetõvé tenni, akár az új jármûvek forgalmazásánál alkalmazott termékismertetõben szerepeltetni. A gyártók adatszolgáltatási kötelezettsége a környezetvédelmi hatóság felé is kötelezõ.
Tóth József hozzá tette, hogy az újrahasználat, feldolgozás, visszanyerés mértékét ez év január elsejétõl az átlagos gépjármûtömeghez képest legalább évi 80 tömegszázalékban szabályozzák. 2015-tõl ezt az arányt legalább 5 százalékkal növelik. 
Az alapos szabályozásból látjuk, hogy a tulajdonos a forgalomból kivonni kívánt jármûvet csak az erre kijelölt átvevõnek adhatja át, és az okmányirodában a forgalom nyilvántartásba ezt a tényt be kell jegyeztetnie.

A regisztrált átvevõhelyek szabályszerû mûködését a közlekedési felügyelet és a környezetvédelmi hatóság folyamatosan ellenõrzi. Amenynyiben kirívó szabálytalanságot tárnak fel, hulladékgazdálkodási bírság vethetõ ki. Az a gyártó, amely megfelelõ begyûjtõhálózatát nem építi ki, forgalmazási engedélyét a közlekedési hatóság felfüggeszti.
Tóth József arra is kitért, hogy az elhagyott gépjármûvek esetében, tulajdonos híján a települési önkormányzatok kötelesek a Hulladékgazdálkodásról szóló törvény szerint eljárni.
Érdekességként megemlítette, hogy az érték nélküli hulladékká vált gépjármûvek térítésmentes visszavételi kötelezettsége január elsejéig csak a 2002. július elseje után gyártott jármûvekre vonatkozik. A korábbi, ill. már nem létezõ gyártó ilyen gépkocsijai után január elsejéig a tulajdonosnak a hulladékkezelés költségével arányos átvételi-kezelési díj számítható fel.
A regisztrált begyûjtõhelyek jegyzéke elérhetõ a felügyelet www.kff.hu oldalán a “közérdekû információk” menüpont alatt.

– Magyarország is a figyelmeztetett országok között van a CO2 kibocsátás szabályozásáról szóló jelentés elmaradása miatt. Valójában milyen szabályozás van érvényben, és mi várható?
– A CO2 kibocsátás növekedését számos tényezõ befolyásolja. Ebben az egyre növekvõ tendenciában a közlekedés jelenleg 21%-ban veszi ki részét. A korlátozás szándékát tartalmazó ún. “CO2 kereskedelem” témájával foglalkozik a Riói Jegyzõkönyv és a Kiotói Jegyzõkönyv is. Utóbbi várhatóan most õsszel kerül a parlament elé.
 – Az új M1, N1 kategóriás jármûveknél már kötelezõ a CO2 érték megadása, amely jelzi a jármû környezetvédelmi  tulajdonságait. A CO2 érték, ill. a motorteljesítmény lesz várhatóan az új EU harmonizált gépjármûadó alapja. (További érdekes adatok a www.gkm.gov.hu oldalon olvashatók.)
– A közlekedési felügyeletek munkáját milyen új eszközök, berendezések segítik az új kihívások leküzdésében. – tudakoltuk.
– A közlekedés biztonságára vonatkozóan a “Fehér Könyv” és más EU rendeletek, irányelvek alkotják az uniós szabályozást. A szükséges ellenõrzéshez az új, egységes, közúton is elérhetõ számítógépes nyilvántartási és okmánykészítési rendszer bevezetése is most folyik. A közlekedési felügyeletek a hatékony közlekedés-biztonsági közúti ellenõrzéshez 5 db. nagy haszonjármûhöz, ill. a közelmúltban kapott 5 db. kisebb jármûhöz alkalmas mobil ellenõrzõ, vizsgáló berendezéssel rendelkeznek. Minden megyében – EU pályázat segítségével – számítógépes menetíró készülék és korong kiértékelõ rendszer valósult meg. A környezetvédelmi szempontoknak megfelelõ, korszerû ellenõrzõ mûszereket használunk. Az ellenõrzéssel foglalkozó munkatársaink – szintén EU támogatással – folyamatos továbbképzésben részesülnek.
– Most zajlik a mûszaki vizsgáztatás új számítógépes szoftverének elõkészítése, bevezetése, mely lehetõvé teszi az egységes adatokra épülõ, számítógép által segített mûszeres ellenõrzések, ill. szubjektív vizsgálatok on-line rendszerû elérhetõségét, alkalmazását. A felügyeletek vizsgálóállomásain túl követelmény lesz ez az összes kijelölt vizsgálóállomáson is. A technikai felkészítésük megkezdõdött, – mondotta Tóth József.
A gépjármûvezetõket a jövõben sok változás és szigorítás érinti, – tudtuk meg. Így a közeljövõben módosul a KRESZ, benne a biztonsági öv használata taxiknál, az autóbuszoknál, a gyermekek esetében. Pontosítják a vasúti átjárón áthaladás szabályait. Változhat a kistehergépkocsik sebessége, megjelenik az “iskolabusz” és a “könnyû gépkocsi” fogalma. Számos pontosítással módosul év elején a közúti közlekedési törvény. Szigorodik többek közt az új jármûvek környezetvédelmi követelménye is.                             
D. T.
Fotók: Czakó Friderika és Dömsödi Teréz

A NATO-RÉGIÓ rovat a Külügyminisztérium támogatásával készül.

Ez a bejegyzés 2006 10 01 13:36-kor készült és a következő kategóriákban található: Újság cikkei. Minden hozzászólás követhető az RSS 2.0 hírforráson keresztül. Ugrás a végére, és hozzászólás.A visszajelzések most nem engedélyezettek.